Bmw: BMW 3.0 CSL: Batman querra que se lo pintaran de negro

Has 50 años BMW sac un arma de carreras imbatible. Se llama 3.0 CSL (sigas que provengan de las palabras Golpe, Deportivo, Ligerodichas en alemn) y esconda bajo su capo un motor de 3,2 litros que entregaba 206 CVlo que lo convierte en el seis cilindros en línea más potente del mundo. Aquel modelo, convenientemente preparado, consigui imponerse en el Campeonato Europeo de Turismos de 1975 a 1979 con un elenco de pilotos que incluyen un niki lauda.

Pero si se recuerda hoy da a aquel modelo es por su aspecto peculiarestafa pasos de rueda ensanchados, una especie de alerta en las aletas delanteras y otros dos alerones en la trasera, uno sobre la tapa del maletero y otro sobre el techo. Era una esttica impactante y muy original que le vali el apodo de ‘Batmóvil’.

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Ahora BMW acaba de presentar la reinterpretación de aquel coche en una edicin basada en el M4 de la que solo van a construirse 50 unidades que sin duda ya han sido prestados a prestigiosos coleccionistas. Y vindolo es imposible que no se te acelere el corazn.

pintura artesanal

Lo más llamativo de su estética es su ‘pintura de guerra’, porque en este modelo tan especial no hay adhesivos. Se trata de un homenaje a la decoración de los coches con el mismo nombre que triunfaron en los circuitos hace cinco décadas. Para ello se ha vuelto a elegir un color Blanco alpino como fondo, sobre el que se han aplicado los tonos azul, morado y rojo Características de BMW Motorsport. En total, 22 piezas individuales son decorado a mano en un tiempo que dura seis das laborables e incluye ocho procesos de pintura. Y, como guinda, el número 50 aprovecha para homenajear los 50 años del modelo original y del departamento M de BMW.

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Pero bajo estos colores de guerra podemos leer las formas de un coche que ha visto mejorada su aerodinámica para ser más efecto en circuito. unos pasos de rueda delanteros y traseros agregados dan msculo y un aspecto agresivo a su estampa. Además, los perfiles sobre las aletas delanteras vuelven a estar presentes, como los alerones sobre el techo y el puerto, y el difusor de carbono contribuir a optimizar el flujo de aire que pasa bajo el coche.

El 3.0 CSL se asienta sobre llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero con sistema monotuerca, como no podia ser de otra forma en un coche casi de carreras. Y quienes puedan examinar de cerca los neumticos se encontrarn con que los Michelin piloto deportivo llevan grabada la leyenda ’50’ en un claro homenaje.

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Pero el 3.0 CSL también hace honor a su exclusividad por medio de un motor potenciado. De hecho, el 3.0 de seis cilindros en línea recurre a soluciones del actual coche ganador del DTM, como un cigeal ligero o unos sistemas de refrigeracion y aceite preparado para situaciones de conducción bastante radicales.

560 CV de potencia

El resultado es que el motor M Twin Power Turbo entrega 560 CV y ​​550 Nm de par, cuando los M3 y M4 actuales entregan 510 CV. Para hacer que los apasionados del motor lo contemplen todava con ojos ms golosos, la transmisin es manual de seis velocidadescon un asistente de cambio que garantiza un embrague del embrague sin deslizamientos al reducir de marcha y un pomo exclusivo de esta edicin.

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BMW no ha ofrecido datos de prestaciones, pero ha anunciado que la relación peso-potencia es de solo 2,9 kg/CV, lo que resulta una cifra impresionante. Porque, de hecho, la extrema ligereza es uno de los grandes valores de este 3.0 CSL, y todo por el empleo de materiales especiales.

utiliza plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en multitud de elementos de su carrocera, y se ha recurrido directamente a fibra de carbono para el gorra, el techo, la tapa del maletero, los faldones delanteros y traseros, los alerones, los umbrales de las puertas… Si sumamos a ello el silenciador de titanio (4,3 kg ms ligero que el habitual) y que se ha prescindido en buena medida del material insonorizante (debe dar miedo orlo rugir), ya podemos hacernos una idea de cmo la aguja de la bscula indicar mucho menos de lo habitual.

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Y el interior sigue esta cura de adelgazamiento con la incorporación de algunos elementos y la ausencia de otros. En cuanto a estos últimos, por ejemplo, tenemos que hablar de unas plazas traseras que han desaparecido y dejado en su lugar a dos compartimentos para colocar sendos cascos. Y en cuanto a materiales, destaca el empleo tambin de la fibra de carbono para los dos asientos bacquettodo ello rodeado por un acabado que incluye Alcántara (también presente en el aro del volante), costuras en contraste, detalles en blanco a juego del exterior del coche, etc.

Chasis a la altura

Pero una aerodinmica muy trabajada y un motor rabioso aprovecharon tambin el complemento de un chasis afinado para que este modelo de propulsin (mal llamada en ocasiones «traccin trasera») vea la bandera a cuadros en primera posicin.

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En BMW dicen haber apurado hasta el extremo las posibilidades del chasis, con un eje delantero de doble muelle y un tren trasero de cinco brazos específicos, además de unos amortiguadores controlados de forma electronica y una dirección electromecánica M Servotronic con regulación variable.

La electrnica permite al 3.0 CSL ajustar los umbrales de intervencin del control de traccin M en 10 niveles distintos, además de lo que permite desactivar el control de estabilidad para jugar a deslizar la trasera en las curvas.

Y, como complemento, el equipo de frenos se ha encomendado a unos discos delanteros cerámicos de 400 mm de dimetro en el eje delantero y 380 mm en el trasero, siempre con pinzas pintadas en rojo que contrastan de maravilla con el tono dorado que se ha dado a las llantas.

Claro que hombre murciélago tal vez no estara del todo de acuerdo con estos colores y lo preferira todo en negro. En espera de gustos…

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