Tesla retira más de UN MILLÓN de vehículos estadounidenses

Tesla retira más de UN MILLÓN de vehículos de EE. UU. porque una falla en el sistema de reversa automática significa que es posible que no detecte obstrucciones

  • Tesla ha retirado del mercado más de un millón de vehículos, incluidos algunos automóviles de sus series Model 3, Model Y, Models S y Model x.
  • Es posible que el sistema automático de ventanillas de los Tesla no detecte obstrucciones, lo que significa que, al cerrarse, podrían pellizcar los dedos de los conductores y pasajeros.
  • Tesla dijo que no ha habido informes de lesiones debido a la falla y que todos los vehículos afectados recibirán una actualización de software.
  • Aquellos con autos afectados serán notificados por Tesla antes del 13 de noviembre.

Tesla de Elon Musk ha retirado del mercado más de un millón de vehículos estadounidenses porque una falla en el sistema de reversión automática de la ventana significa que es posible que no detecte obstrucciones.

La falla significa que las ventanas podrían pellizcar los dedos del conductor o de los pasajeros mientras se cierran.

Tesla le dijo a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras que realizará una actualización de software inalámbrica del sistema de inversión automática de ventanas.

El retiro cubre 1,096,762 automóviles, incluidos los vehículos de las series Model 3 2017-2022, Model Y 2020-2021 y Model S y Model X 2021-2022.

Tesla dijo que no tenía conocimiento de ningún reclamo de garantía, informes de campo, accidentes, lesiones o muertes relacionadas con el retiro.

Tesla ha retirado del mercado más de un millón de vehículos, incluidos algunos autos Model 3 (en la foto)

Tesla ha retirado del mercado más de un millón de vehículos, incluidos algunos autos Model 3 (en la foto)

NHTSA dijo que una ventana que se cierra sin el sistema de reversa automático adecuado puede ejercer una fuerza excesiva al pellizcar al conductor o al pasajero antes de retraerse y puede causar lesiones.

NHTSA dijo que los vehículos no cumplieron con los requisitos de un estándar federal de seguridad de vehículos motorizados en ventanas eléctricas.

Tesla dijo que durante las pruebas del producto en agosto, los empleados identificaron el rendimiento del sistema de reversión automática de ventana que tenía «variaciones mayores de lo esperado en respuesta a la detección de pellizco».

Después de extensas pruebas adicionales, Tesla determinó que el rendimiento de detección y retracción de los vehículos en los resultados de la prueba no cumplía con los requisitos de los sistemas de inversión automática.

Tesla dijo que a partir del 13 de septiembre, los vehículos en producción y antes de la entrega recibieron una actualización de software que establece el funcionamiento de las ventanas eléctricas según los requisitos.

Los propietarios de los vehículos afectados por el error serán notificados a partir del 13 de noviembre.

Esta no es la primera vez que Tesla ha tenido que lidiar con ventanas defectuosas.

En 2019, Musk sufrió un episodio vergonzoso cuando las ventanas del nuevo Cybertruck de la compañía se rompieron fácilmente durante una demostración de prueba de fuerza en vivo.

Tesla se jactó de que el vehículo, promocionado como el camión eléctrico del futuro, estaba hecho del mismo acero inoxidable que se usa en los cohetes y que podía soportar cualquier golpe.

Para demostrarlo, el diseñador de Tesla, Franz von Holzhausen, lanzó una bola de acero contra las ventanas del vehículo de aspecto futurista, que inesperadamente se partió bajo la presión del impacto.

Musk había afirmado que la única razón por la que las ventanas se rompieron fue porque Holzhausen supuestamente las había golpeado con un mazo en pruebas anteriores.

Elon Musk, a la izquierda, recurrió a Twitter para explicar por qué las ventanas de su Cybertruck se rompieron vergonzosamente, a la derecha, durante una prueba de fuerza fallida en su evento de lanzamiento la semana pasada.

Elon Musk, a la izquierda, recurrió a Twitter para explicar por qué las ventanas de su Cybertruck se rompieron vergonzosamente, a la derecha, durante una prueba de fuerza fallida en su evento de lanzamiento la semana pasada.

El último retroceso de Tesla se produce cuando Musk dijo que espera tener los autos sin conductor de su compañía «en un lanzamiento generalizado» en los EE. UU. y Europa para fines de 2022.

El CEO de SpaceX le dijo a la audiencia en Offshore Northern Seas 2022 en Noruega: «Las dos tecnologías en las que estoy enfocado, tratando de terminar idealmente antes de fin de año, son poner nuestra nave espacial en órbita… y luego tener autos Tesla». para poder hacer auto-conducción.

‘Tener la conducción autónoma en un lanzamiento generalizado al menos en los EE. UU., y… potencialmente en Europa, dependiendo de la aprobación regulatoria’.

El paquete de capacidad de conducción autónoma completa está disponible para adaptarse a los vehículos Tesla, lo que les permite conducir, estacionar y detenerse en semáforos o señales.

Los vehículos autónomos, sin embargo, aún no han recibido luz verde en los EE. UU. o Europa.

Tanto los gobiernos de los EE. UU. como los del Reino Unido han dicho que los automóviles autónomos no podrán entrar en producción o salir a la carretera hasta 2025.

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